1.活塞與缸套之間間隙過小，在工作溫度稍高后，活塞受熱膨脹，與缸套的間隙減小超出規定范圍，在作往復運動時得不到良好潤滑，拉傷缸套與活塞，甚至使活塞卡死在缸套內。
2.發動機散熱系統發生故障，不能正常散熱，使發動機工作溫度過高，活塞熱膨脹較大，活塞與缸套之間間隙消失，機油無法進入，產生干摩擦，拉傷缸套與活塞。
3.活塞環槽內粘結大量積碳，使活塞環失去彈性，卡死在環槽內，拉傷缸套。
4.活塞環開口間隙過小，在熱膨脹的作用下，開口間隙消失，沒有伸張的余地，緊卡在缸套內壁，拉傷缸套。
5.活塞環在工作時意外折斷，劃傷缸套。
6.活塞銷及座孔磨損嚴重，造成活塞銷檔圈折斷或因自身彈力不足自行脫落，活塞銷竄出刮傷缸壁。
7.空氣濾清器失去功能，大量塵埃顆粒吸入氣缸，再進入缸套與活塞之間，磨傷缸套與活塞。
8.油底殼內機油不夠充足，活塞與缸套之間潤滑不良，產生干摩擦或半干摩擦拉傷缸套與活塞。
9.新購買或大修過的柴油發動機未經磨合或者磨合不充分，直接使發動機滿負荷作業。
10.發動機長時間超負荷運轉。